Com aporte de R$ 951 milhões, obras de superestrutura iniciam em trecho de 132 km; conclusão desta etapa está prevista para outubro
As obras da Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (FICO) alcançaram um marco decisivo para o escoamento da produção agrícola nacional. Conforme informações oficiais publicadas pelo portal da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (ABIFER), o projeto deu início à fase de superestrutura em um trecho de 132 quilômetros, deixando os
trabalhos de terraplenagem para começar a instalação definitiva de trilhos.
O avanço aproxima a ferrovia de seu objetivo final em Mato Grosso: conectar os principais polos produtores de grãos, como Lucas do Rio Verde e Água Boa, à Ferrovia Norte-Sul, em Mara Rosa (GO). A consolidação deste corredor logístico vai permitir o envio direto de soja e milho para os portos estratégicos de Itaqui (São Luís-MA), Santos (SP) e Paranaguá (PR).
Parceria público-privada e investimento de R$ 951 milhões
Sob a supervisão da estatal Infra S.A., esta etapa conta com um investimento estimado em R$ 951 milhões (cerca de US$ 190 milhões), integralmente custeado pela mineradora Vale. O aporte segue o modelo regulatório de investimento cruzado, onde a iniciativa privada antecipa a construção de ferrovias públicas em troca da prorrogação de suas concessões em outros trechos do país.
“A partir de agora, a obra deixa de ser apenas um
empreendimento
de infraestrutura e passa a se tornar um ativo capaz de gerar ganhos econômicos permanentes”, afirmou Jorge Bastos, diretor-presidente da Infra S.A. Segundo o cronograma oficial validado pela ABIFER, a conclusão dos trabalhos de trilhos para este trecho inicial deve ocorrer em outubro deste ano.
Divisão do Projeto: O caminho até Lucas do Rio Verde
Com 888 km de extensão total planejada, o traçado da FICO foi dividido estrategicamente em duas grandes etapas para agilizar o avanço físico dos trilhos em direção ao maior polo produtor do estado.
| Etapa de Construção | Trecho Operacional | Extensão |
|---|---|---|
| 1ª Fase (Em andamento) | Mara Rosa (GO) até Água Boa (MT) | 383 km |
| 2ª Fase (Planejada) | Água Boa (MT) até Lucas do Rio Verde (MT) | 505 km |
Impacto econômico no Médio-Norte mato-grossense
A chegada da segunda etapa até Lucas do Rio Verde é considerada a virada de chave para a competitividade do agro no Centro-Norte de Mato Grosso. Ao retirar milhares de caminhões das rodovias e oferecer uma alternativa de alta capacidade, a ferrovia reduz o custo do frete e eleva a margem de lucro de produtores locais, atraindo também novas indústrias de esmagamento e biocombustíveis para a região.
Obras da FICO 2026
- Quais municípios de MT estão na primeira fase? Cocalinho, Nova Nazaré e Água Boa receberão os trilhos que vêm de Goiás.
- Quem fiscaliza e quem paga a obra? A fiscalização técnica é da estatal Infra S.A., enquanto os recursos são bancados pela mineradora Vale via investimento cruzado.
- Quando a FICO chega a Lucas do Rio Verde? A segunda fase ligando Água Boa a Lucas do Rio Verde (505 km) faz parte do plano de expansão do governo federal para consolidar o cinturão de grãos de MT.
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Com o início do assentamento de trilhos até Água Boa neste ano, como você avalia o impacto dessa infraestrutura ferroviária no futuro do desenvolvimento comercial e imobiliário aqui em Lucas do Rio Verde?
Escrito por Gustavo Praiado|Fonte: CenárioMT|4 min de leitura
